La province la plus dangereuse de Wallonie

Alarmant ! La province de Namur détient le triste record de 42 morts sur les routes en 2024, contre 24 en 2023, soit une hausse de 75% qui en fait proportionnellement la plus meurtrière de Wallonie. Face à ce constat dramatique, autorités locales et régionales multiplient les initiatives : nouveaux radars, zones 30 généralisées, aménagements sécurisés et mobilité douce renforcée. Tour d’horizon des points noirs identifiés et des solutions concrètes pour sauver des vies sur nos routes namurioses.

Bilan 2024 : des chiffres qui font froid dans le dos

Explosion de la mortalité routière

Les statistiques de l’institut VIAS révèlent une situation préoccupante pour la province de Namur :

• 2024 : 42 décès (vs 24 en 2023) = +75% en un an

• Plus forte hausse des provinces wallonnes

• Moyenne 10 ans : situation globalement stable mais pic inquiétant

Mise en perspective régionale

Facteurs explicatifs selon VIAS

Benoît Godart, porte-parole VIAS, nuance : « Le nombre de morts était extrêmement bas en 2023 en province de Namur. Sur une moyenne de 10 ans, les chiffres restent stables ». Mais l’augmentation brutale interroge sur les causes : reprise post-Covid, nouveaux comportements, infrastructure défaillante ?

Points noirs identifiés : cartographie des dangers

Carrefours tristement célèbres

Carrefour Hittelet (Jemeppe-sur-Sambre)

• Situation : N90 x Rue François Hittelet

• Problème : « Multiples accidents parfois mortels » ces dernières années

• Causes : proximité athénée, feux grillés, non-respect vitesse, dépassements dangereux

• Solution programmée : projet 17M€ SOFICO (12 carrefours N90 Mornimont-Auvelais)

Carrefour Saussin (Temploux-Spy)

• Situation : N90 près du parc Crealys des Isnes

• Problème : augmentation accidents récente

• Budget : 1,5M€ débloqués région wallonne

• Calendrier : rond-point prévu 2028, révision feux en attendant

Carrefour Hemptinne (Fernelmont)

• Situation : N924 (rue de Namur) x N984 (rue de la Soile)

• Réputation : « localement réputé accidentogène et pas assez sécurisé »

• Accident notable : collision mortelle septembre 2020

Axes routiers problématiques

Route N90 (Basse-Sambre)

• Secteur critique : Mornimont à Auvelais

• Enjeu : 12 carrefours à sécuriser selon SOFICO

• Philosophie : transformer en « boulevard » pour inciter modération vitesse

Routes rurales namurioses
Nombreux axes identifiés pour nouveaux radars fixes 2025 :

• Jemeppe-sur-Sambre : 11 radars programmés (record provincial)

• Gedinne, Rochefort, Viroinval, Florennes : axes ciblés

• Couvin, Sambreville, Walcourt : points stratégiques

Solutions technologiques : radars nouvelle génération

Plan radar wallon 2025 : Namur en première ligne

150 nouveaux radars déployés en Wallonie dont forte concentration namuroise :

• 80 radars fixes + 40 radars-tronçons + 10 franchissement feux

• Coût : 46 000€ HTVA par installation

• Objectif : « Vision Zéro » = 0 mort d’ici 2050

Jemeppe-sur-Sambre : laboratoire de sécurité

11 radars programmés sur cette seule commune :

• Rue du Brulé, Rue François Hittelet, Rue des Résistants

• Rue Try du Bois, Route de Saussin, Route d’Eghezée

• Rue du Bois, Rue Léon Boulanger, Rue du Scadeau

• Rue des Trois Frères Servais

Critères de positionnement des radars

Sélection scientifique basée sur :

1. Zones accidentogènes : statistiques 2019-2023

2. Vitesse excessive mesurée récurrente

3. Lieux sensibles : écoles, hôpitaux, centres sportifs

4. Propositions zones de police locales

Zones 30 : révolution de la circulation apaisée

Namur précurseur : « Corbeille » intégralement apaisée

Centre-ville namurois entièrement en zone 30 depuis plusieurs années :

• « Corbeille namuroise » : hypercentre sécurisé

• Zone de rencontre : 20 km/h avec priorité piétons

• 200 sens uniques limités (SUL) pour vélos

Efficacité prouvée des zones 30

Impact sécuritaire scientifiquement démontré :

• Distance freinage : 10-15m à 30 km/h vs 30-35m à 50 km/h

• Probabilité tuer piéton : 15% à 30 km/h vs 60% à 50 km/h vs 100% à 70 km/h

• Champ visuel élargi, contact visuel facilité avec autres usagers

• Cohabitation cyclistes-voitures améliorée

Extension du piétonnier : zones apaisées renforcées

Travaux 2024-2025 :

• Rues transformées : Croisiers, Bruxelles, Tour, Émile Cuvelier, Golenvaux

• Zones 20 km/h : priorité piétons-cyclistes

• Boucles circulation : desserte locale uniquement

• Objectif : équilibre fonction « vie locale » vs fonction « circulation »

Aménagements physiques : infrastructures sécurisées

Ronds-points : solution éprouvée

Carrefour Dolembreux (Sprimont) : exemple réussi

• Trafic : 30 000 véhicules/jour (N30 x N674)

• Accidents : 100 en 4 ans dont 9 avec blessés (15% accidents communaux)

• Solution : rond-point 1M€, mobilité douce intégrée

Giratoire Hamme-Mille (Beauvechain) : chantier modèle

• Calendrier : avril-août 2025 par phases

• Intégration : trottoirs, pistes cyclables

• Déviations : planification rigoureuse éviter chaos

Principes aménagement sécuritaire

Règles d’or selon Tous à Pied :

1. Hiérarchisation voiries selon fonction

2. Limitation trafic de transit

3. Séparation usagers (piétons/cyclistes/auto)

4. Marchabilité : traversées, modération vitesse

5. Cyclabilité : pistes dédiées, continuité réseau

Mobilité douce : alternative sécurisée

Plan cyclable namurois ambitieux

Investissements massifs 2022-2024 :

• 22 millions € sur 3 ans (PIC + PIWACY + PIMACI)

• 9 pistes cyclables centre-villages programmées

• 39 projets mobilité douce complémentaires

• Objectif FAST 2030 : voiture de 83% à 60% des déplacements

Infrastructures cyclables existantes

Réseau déjà développé :

• 70 km RAVeL (Réseau Autonome Voies Lentes)

• 3 EuroVélo traversent Namur (lignes 3, 5, 19)

• 200 sens uniques limités vélos

• Boxes sécurisés : vol = frein majeur levé

Sécurisation points noirs cyclistes

Priorités identifiées :

• Entrées de ville : connexions sécurisées

• Séparation physique vélo-voiture : pistes dédiées

• Continuité réseau : élimination coupures dangereuses

• Stationnement : range-vélos multipliés

Témoignages : la parole aux usagers

Riverains des points noirs

Jérôme Paeschen (cousin victime carrefour Hittelet) :
« Si vous restez une demi-heure sur place, vous allez vite comprendre. On continue de passer au feu rouge, on ne respecte pas les limitations de vitesse, on continue à doubler en utilisant les bandes de changement de direction. Il y a toujours la boule au ventre de voir des enfants traverser, il n’y a plus de temps à perdre, il faut agir ! »

Élus locaux mobilisés

Stéphanie Thoron, bourgmestre Jemeppe-sur-Sambre :
« C’est un endroit dangereux comme tous les autres carrefours de la nationale, mais celui-ci l’est encore davantage parce qu’il est très fréquenté, situé en plein cœur du centre de Jemeppe et avec la proximité de l’athénée, de nombreux écoliers doivent le traverser. »

Forces de l’ordre sur le terrain

Vincent Braye, chef de corps zone police Secova (Sprimont) :
« Aux heures de pointe, on a parfois des files qui remontent sur plusieurs kilomètres. La présence de commerces aux abords de ce carrefour freine par ailleurs le trafic, ce qui accroît les problèmes de mobilité. Ce rond-point devrait améliorer la mobilité et réduire le nombre d’accidents. »

Actions de prévention et sensibilisation

Agence wallonne Sécurité routière (AWSR)

Mission : stimuler conscientisation insécurité routière

• Campagnes ciblées par publics (jeunes, seniors, professionnels)

• Soutien citoyens concernés par accidents

• Thématiques : vitesse, alcool, smartphone, fatigue

Éducation routière renforcée

Actions Ville de Namur :

• Brevets cyclistes enseignement fondamental

• Formations Pro Velo adultes débutants

• Sensibilisation entreprises et administrations

• Événements : Semaine mobilité, journées vélo

Plan FAST 2030 : changement mentalités

Objectif Wallonie :

• Part modale voiture : de 83% → 60% d’ici 2030

• Incitations fiscales mobilité douce

• Investissements infrastructures alternatives

• Communication : bénéfices santé, environnement, économie

Solutions innovantes testées

Technologies émergentes

Radars pédagogiques : affichage vitesse temps réel
Marquage thermoplastique : visibilité renforcée zones dangereuses
Signalisation dynamique : adaptation conditions (météo, trafic, événements)
Applications collaboratives : Waze, Coyote = signalement dangers

Expérimentations namurioses

Rues partagées : cohabitation tous usagers sans marquage
Chicanes végétales : ralentisseurs esthétiques et écologiques
Éclairage intelligent : adaptation usage réel zones
Comptages automatiques : données objectives pour aménagements

Cette approche s’inscrit dans la dynamique d’innovation durable de Namur et complète parfaitement l’offre de mobilité douce.

Calendrier des améliorations 2025-2028

Urgences 2025

Radars : installation 11 appareils Jemeppe-sur-Sambre
Feux : révision régulation carrefour Saussin
Zones 30 : extension secteurs résidentiels périphériques

Projets moyens terme 2026-2027

Ronds-points : Saussin (1,5M€), autres carrefours identifiés
Pistes cyclables : 9 liaisons centre-villages (PIWACY)
Piétonnier : achèvement extension centre-ville

Vision long terme 2028-2030

N90 intégrale : transformation « boulevard » Mornimont-Auvelais (17M€)
Vision Zéro : objectif 0 mort province Namur
FAST 2030 : 60% déplacements non-automobiles

Une mobilisation générale nécessaire

La dramatique augmentation de 75% des décès routiers en province de Namur exige une réponse immédiate et coordonnée. Les solutions existent – radars intelligents, zones apaisées, infrastructures sécurisées, mobilité alternative – mais leur mise en œuvre demande du temps et des moyens considérables.

L’espoir réside dans la mobilisation générale : 150 nouveaux radars, 22 millions d’investissements mobilité douce, projets structurants sur les points noirs identifiés. Mais au-delà des aménagements, c’est un changement de mentalité qui s’impose : accepter de lever le pied, partager l’espace public, privilégier les modes doux pour les courtes distances.

Chaque vie compte. Les 42 décès de 2024 ne sont pas une fatalité mais le résultat de comportements et d’infrastructures que nous pouvons changer. L’objectif « Vision Zéro » – zéro mort d’ici 2050 – est ambitieux mais atteignable si chacun prend sa part de responsabilité.

La sécurité routière à Namur se joue maintenant, dans nos choix d’aménagement, nos comportements au volant et notre vision collective de la mobilité urbaine. Ensemble, faisons de 2025 un tournant positif pour sauver des vies sur nos routes.

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FAQ  – Sécurité routière Namur

Pourquoi la province de Namur est-elle si dangereuse ?
Combinaison de facteurs : réseau routier vieillissant, mix zones urbaines/rurales, trafic en augmentation, comportements inadaptés. L’explosion 2024 (+75% décès) reste partiellement inexpliquée selon VIAS.

Les nouveaux radars vont-ils vraiment changer la situation ?
Oui selon l’expérience internationale. Les radars fixes réduisent la vitesse moyenne de 10-15% et les accidents graves de 20-40%. Efficacité maximale si couplés à aménagements physiques.

Combien coûtent ces 150 nouveaux radars à la Région ?
6,9 millions € (150 x 46 000€ HTVA). Investissement lourd mais rentabilisé par économies sociales : un mort = coût sociétal estimé 3,6M€, un blessé grave 1,2M€.

Quand le carrefour Hittelet sera-t-il enfin sécurisé ?
Projet SOFICO (17M€) toujours « à l’étude ». Aucune date communiquée officiellement. Aménagements provisoires réalisés depuis 2018 (zone piétonne élargie, panneaux), mais attente solution définitive.

Les ronds-points sont-ils vraiment plus sûrs ?
Statistiquement oui : -70% accidents mortels, -40% accidents avec blessés vs carrefours classiques. Vitesse réduite naturellement à 30-40 km/h, angles morts supprimés, conflits simplifiés.

Le piétonnier de Namur améliore-t-il la sécurité ?
Impact très positif : suppression circulation automobile = 0 risque accident véhicule/piéton dans zone. Mais vigilance maintenue : vélos autorisés, livraisons, véhicules secours/maintenance.

Les pistes cyclables sont-elles vraiment sécurisées ?
Variables selon aménagements : pistes séparées physiquement (bordure, végétation) très sûres. Simples marquages au sol moins efficaces. Namur investit dans séparation physique (PIWACY 2022-2024).

Comment fonctionnent les SUL (sens uniques limités) pour vélos ?
200 SUL à Namur permettent aux cyclistes de remonter les sens uniques. Règles : prudence renforcée, céder passage aux piétons, vitesse adaptée. Sécurité : accidents très rares selon statistiques.

La zone 30 est-elle respectée en pratique ?
Partiellement. Vitesse moyenne passe de 45-50 km/h à 35-40 km/h selon études. Respect optimal nécessite aménagements physiques (chicanes, plateaux) + signalisation + contrôles. Simple panneau = efficacité limitée.

Quelles amendes avec les nouveaux radars ?
Barème 2025 :

• 1-10 km/h : 60€ (zone 30), 60€ (zone 50), 115€ (zone 90+)

• 11-20 km/h : 115€, 115€, 205€ + possible retrait permis

• 21+ km/h : tribunal, amende jusqu’à 4000€, déchéance permis

Peut-on contester un PV radar ?
Oui dans 30 jours. Motifs recevables : erreur vitesse, signalisation défaillante, urgence médicale prouvée, vol véhicule déclaré. Attention : contestation non suspensive, consignation obligatoire.

Les radars flashent-ils vraiment au km/h près ?
Marge technique : 5 km/h jusqu’à 100 km/h, puis 5%. Politique Wallonie : tolérance minimale depuis 2025 pour dissuasion maximale. Calibrage vérifié régulièrement.

Premiers réflexes sur accident Namur ?

1. Sécuriser : triangle, warnings, dégager si possible

2. Secourir : 112 si blessés, gestes premiers secours

3. Constater : photos, témoins, constat amiable

4. Police : obligatoire si blessés, dégâts >1500€, désaccord

Où sont les points noirs à éviter absolument ?
Carrefours dangereux : Hittelet (Jemeppe), Saussin (Temploux), Hemptinne (Fernelmont)
Axes risqués : N90 Basse-Sambre, entrées d’autoroutes
Horaires critiques : 7h-9h, 16h30-18h30, vendredi soir

Applications utiles pour sécurité routière ?
Waze : signalement dangers temps réel
Coyote : radars, zones dangereuses
Mon Rdv Contrôle Technique : éviter panne/accident
112 BE : appel urgence géolocalisé

Comment signaler un point dangereux aux autorités ?
Voirie communale : service Travaux mairie (081/24.60.90)
Route régionale : SPW Mobilité Infrastructures (081/77.37.11)
Pétition citoyenne : collecte signatures pour accélérer traitement

Où se former à la sécurité routière ?
Pro Velo : formations cyclistes urbains
Centres agréés : stages récupération points permis
AWSR : animations entreprises, écoles
Auto-écoles : remise à niveau, perfectionnement